东风标致307cc报价 东风标致307cc性能如何

307CC是307车系中的敞篷版，继承了206CC采用硬顶敞篷的传统，与206CC最大的区别是它拥有四个尺寸正常的成年人座位，因此受众群更广，也可能更适合中国市场。

307CC在2003年面世，大家现在看到的是2006年登场的小改款，车头采用了标致新家族风格的“大嘴”面貌。307CC推出后不久就以原装进口身份登陆中国，目前官方定价38.5万元。

3.外形观感

敞篷车的风格有两大类，一类是运动型，另一类是优雅型。307CC显然属于后者。开顶状态下的307CC展现出它应有的法国浪漫情调，车身比例协调，斜度很大的发动机盖、前风挡和轻微下垂的尾厢盖造型互相呼应，没有很强的攻击性，倒是显得有点孤高傲慢——这正是典型的法国个性。

对于合上车顶的307CC，我们并不是太欣赏：为了可以容纳折叠后的车顶，尾厢被拉得很长，与座舱前移而缩短的车头显得不太协调。车顶弧线颇有特色，但后立柱与尾厢盖之间缺少自然的过渡。虽然你能一眼看出它与三厢307的不同，但作为双门硬顶轿跑车时，307CC显然不是同类车中形态最完美的(要看标致设计双门轿跑车的真正功力，请看407Coupe)。

4.外形细节

这部307CC身上最值得留意的就是它的前隔栅。这个307车系在2005年进行的小改款，预示了标致未来的家族风格(407和最新的308都采用了类似的“大嘴”)。这个隔栅也是目前进口307CC和国产307最显著的差别所在，不过据我们得到的消息，国产的307在今年内也将改成这种样式。

新的隔栅的确大得有些夸张，但它内藏了镀铬装饰线、镀铬包边雾灯，以及突出的黑色防擦块。前两者增加了整车的精致豪华感，后者在法国巴黎那种拥挤的停车环境中则是必不可少的。标致经典的猫眼式大灯没有变化，与新的隔栅相处得很好。尾灯是307CC的亮点，蜂巢式外壳内藏多颗LED灯泡，亮起时呈几何图形，十分独特。

5.车顶开关操作

按动中控台挡杆后方的电钮，折叠车顶就可以全自动开关，需时仅为25秒。四个侧窗也设有方便的一键式开关按钮。和大部分电动敞篷车必须拉起手刹才能开关篷不同，307CC的折叠硬顶在车速缓慢下无须停车也可以操作，便于在繁忙的车流中开关顶(例如敞篷驾驶时突然遇到堵车，想关上车顶不被骚扰)，而不至于阻塞交通。

“变身”的全过程如下，请各位欣赏：

6.车厢氛围

车厢里，仪表台和中控台造型都保持了307家族的基本格局，没有花哨独特之处。不过作为一款跑车，总不能让内饰平淡得像家庭车一般，于是标致为307CC加上了很多金属质感的装饰部件，包括中控台、空调出风口外围、方向盘辐条以及脚踏板等。全黑的仪表台和门饰板，搭配米黄色的真皮座椅，格调有运动感而又不过于局促(敞篷车不应该太局促)。细看之下，仪表台和门壁板的上半部分都采用了真皮包覆，用料比国产307明显来得高级。

7.车厢装备

中控台和国产版307高配版的完全一样(链接：国产307的中控台)，由上至下各项装备布置清晰。2DIN大小的音响面板上按钮较小，不便于操作，但6个CD唱片分6个插槽插入的设计却很方便，想换那一张CD马上就能找到，而且原先设定的CD顺序也不会改变。音响兼容MP3，且音量可随车速自动调节。

自动空调为左右双区式，可设定的最低温度低至15度。307CC也采用了PSA集团新的CMS通讯技术，行车电脑功能很全，详情可参看国产307的相关介绍。和国产版最明显的不同在于仪表，表盘改用醒目的白色，红区采用粉红底色标识，有新意之余也挺精致。

8.乘坐空间

307CC的前座造型比国产三厢307更跑车化，没有国产版的中央扶手，但两翼更加突出，提供更好的侧向支撑。坐姿比三厢307略低，但入座后感觉自然，不难适应。没有电动调节是以这个价位来说是个小尴尬。坐在前排，不论开顶与否都有足够的头部空间，感觉略为不快的是开顶时挡风玻璃上缘很靠近头部，虽然这能提供更好的扰流效果和翻车保护性(粗大的A柱经过加强以作为翻车的支撑)，但却使得敞篷时的开扬感有所减弱。

“标准四人座”是307CC的一大卖点，其功力就体现在后座设计上。试车时我们四名成年男子(身高170～175cm)同坐在车里，两个后排乘客居然有着不错的乘坐感受。腿部空间虽不宽裕，但并不感到挤迫;头枕靠背和头枕都承托到位，整体坐姿也比较自然。最令人惊喜的是合上车顶时，后座的头顶空间相当不错，这是由于设计师巧妙地让后窗玻璃覆盖到后座乘客的头顶位置，避免了较厚的金属车顶侵占头部空间，中等体形成年人挺直了腰杆坐，头顶到玻璃之间还有一点余量，这样的头部空间比某些三厢轿车都要好。此外，面积较大且能单独升降的侧后窗也使得后排乘客的感觉更加开扬和自在。总的来说，307CC是一部正儿八经的四人车，就算不开顶，也可以放心接载朋友，不会让车主感到尴尬。

9.尾厢实用性

和其它硬顶敞篷车一样，307CC的尾厢空间也因车顶状态不同而有异。在轿跑车(车顶关上)状态下，尾厢容量有350升，是十分不错的数字。开顶之后，车顶会收纳进尾厢上部，只剩尾厢下半部分一个较扁的204升储物空间，形状勉强放得下一只拉杆箱，但需要将车顶合上才能腾出足够大的开口来取放行李箱。

也许标致觉得307CC的尾厢是不会经常被开关的，于是尾厢开关把手也显得有些多余，标致设计师们想出一个妙法——将“307”的“0”字中央做成尾厢的开关按钮。这个超隐秘的机关说不定还能起到一点防盗的作用呢。

10.敞篷感受

敞篷是307CC的生存理由，因此即使试车时烈日当空，但我们还是迫不及待地将车顶打开。车子静止时，坐在车内就算将空调开到最大也会不停地冒汗;但当车子开动起来，只要达到30km/h的速度，就可以感受到敞篷车的“拉风”快感。307CC的车厢气流控制得不错，将车顶和全部车窗打开然后以80km/h行驶，身体能感觉到阵阵凉风，而头顶只有几根发丝会被吹至“乱舞”。这是相当理想的敞篷状态，太大风或者太平静都没这么好。坐在前排的唯一不足是上面提到过的风挡上缘离前额太近，不过想到这是为了安全，也不该有什么抱怨了。

相比之下，坐在后排的乘客就没有那么受照顾了，行车时要接受迎面而来的气流，发型被吹乱是无可避免的事。但话说回来，倘若坐着四人还想敞篷，往往图的也就是这份狂野放纵的感觉吧。

11.底盘操控

307CC的操控很容易上手，原因是它的机械设定并不怎么“跑车化”。方向盘的握感是相当粗壮，但日常驾驶转动起来却十分轻盈，不仅比国产版307轻，甚至轻得犹如一些大型豪华轿车。不过这方向却维持了标致一贯的强项——指向非常准，扭动微小的角度都能感受到前轮轨迹的变化。高速时方向会变重，直线行驶十分从容，高速过弯时实在的手感和精准的指向性也给人足够信心。

悬挂的设定并不算硬，走在市区道路上也没有显著的零碎震动，很多跑车都会有的硬朗直接感受在307CC上并不存在。它基本上就是一部降低了车身的标准版307，因此过弯和高速的稳定性要胜过国产307，但悬挂处理路面的舒适性没有很大差别，这应该是307CC的用户所希望得到的。

12.动力性能

来华的307CC只有一套动力系统：2.0升自然吸气发动机配4前速Tiptronic手自一体变速箱。这套动力系统和国产307基本同源，只是307CC的为法国原产。103Kw/6000rpm的最大功率数字对一部“跑车”来说或者有点小，但其实在坐进这部车之前，我们就没有对它的性能有任何期望。像307CC这样的浪漫型四座敞篷车，车厢氛围和敞篷感受才是最重要的，动力足够“拉风”便已算合格。

实际行驶中，这台2.0发动机足以应付日常驾驶所需，起步反应中规中矩，加速超车不算威猛，但得益于稳健的底盘和精准的转向，在高速公路上开着它仍比一般轿车更敢在车流中穿插。值得一提的是它的4挡自动变速箱，从规格上看与国产307的并没有不同，但实际表现上，它比国产307的自动变速更完善，最明显的进步是在减速时没有“神经质”的自动降挡。虽然在D挡突然加速时，顿挫感偶尔还是有点明显，但整体平顺性已经令人满意，至少不会干扰你的正常驾驶心情。加上运动模式(还有雪地模式)和感觉尚算畅顺的手动模式，想自主操控时也能提供一定的自由度。只有4前速使得各挡位之间的转速差较大，也是导致换挡顿挫感较明显的主因，但对于眼前这代的307来说这是很难再升级的环节了。

13.静音表现

让我们感到惊喜的是307CC的车厢密封性。关上车顶，在高速上行驶到150km/h，路噪、风噪都在较低水平，车内四个人还可以用正常音量轻松地交谈。很多折叠硬顶的敞篷车，硬顶关上后都会出现松散感(就算是奔驰CLK也会有)，但307CC并没有此现象。考虑到我们试驾的这台车已经巡回全国、行驶了6千多公里，折叠硬顶仍有如此出色的密封性，实在值得一赞。

14.新车评网结论

优点：

全电动折叠车顶操作方便快捷;

车厢足以容纳4人，后排坐姿和空间都比预期更好;

车厢密封性出色，关顶时静音表现媲美硬顶轿车;

方向精准，过弯和跑高速都给人充足信心;

悬挂不会太硬，适合日常行驶;

行车电脑信息丰富，涉及驾驶的高端装备比较齐全。

缺点：

驾驶座为手动调节，与价位有些不符;

以跑车标准来看，2.0发动机的动力输出不够刺激;

4挡自动变速箱规格略嫌落后，换挡偶尔有冲击;

没有手动变速可选，削弱了驾驶乐趣。

据标致中国表示，307CC是目前全系列标致进口车中销量最大的车型。表面上这款“小众”车型成了进口标致的销售主力有些奇怪，但其实307CC是一款很有代表性的标致——充满法式浪漫情怀，又没有舍弃理性和实用。车厢空间、硬顶操作、装备水平以及行车表现都让人很满意，略感遗憾的是动力性能不够突出，也只有一台规格较落后的自动变速箱，使驾驶乐趣不够纯粹。38.5万的价钱跟国产307当然无法相比，但以进口个性化车型来说却仍算合理，同级的选择只有一款雷诺Megane CC(37万)，307CC在知名度和售后服务上都比较占优。

我们相信，307CC会打动大批女性买家的欢心，事实上它也很适合女士驾驶，外形时髦亮丽，有敞篷的时尚，又有硬顶的安全和私密，机械性能对于女性来说也已足够。对男士而言，307CC或许有点脂粉味，机械性能不够阳刚，就看你选择这类车是为了满足上半身(敞篷的乐趣)还是下半身(驾驶的快感)了。

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